全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树日前在其公众号发布今年一季度汽车进口数据显示:2023年1-3月的高端市场需求较好，但汽车进口量仅有16万台，同比暴跌30%，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。3月进口5.69万台，同比下降28%，近期汽车进口低迷因素走弱。其中2023年日本进口车进口量剧烈下降超预期。
崔东树指出，目前进口车增长主要靠豪华车的增长，豪华车占比已经从2019年的80%上升到2023年的90%。超豪华车的进口占比略有上升，体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。
具体品牌方面，前几年进口车品牌表现相对最强的仍是雷克萨斯，但近期下滑严重。作为“日系豪门”，曾经加价销售、用户排队等提车的雷克萨斯，而今成绩堪忧。今年一季度雷克萨斯累计汽车进口销量仅为30,258辆，同比下滑幅度高达37%。而丰田进口亦很差，近两年锐减。
相反，近几年奔驰、宝马份额持续增长。今年3月奔驰、宝马进口车零售同比表现很好，奔驰相对稍强。此外，保时捷的进口车销量持续较快增长，这也是欧洲进口车中表现相对较强的品牌。
数据来看，我国汽车市场的变化已经肉眼可见。过去多年，于中国消费者而言，进口汽车意味着品质甚至面子，但如今进口车市场的萎缩无不昭示出目前我国汽车产品的多元化和车企竞争的白热化。同时，二线豪华车进口量的下滑，也说明我国消费者的汽车消费还在不断升级，进口车市场正在逐渐向越来越豪华靠拢。
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