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裴小青:奥威年型机刷新运煤动力新认知

文章来源: 汽车时代  |  发布时间:2023-05-23 14:35  |  责任编辑:牧晓  |  阅读量:11832  |  

近年,油价持续走高,加上疫情因素,使得众多卡车司机陷入运营困境。回忆起这段艰难的岁月,干了十年运输的裴小青略显无奈。作为家中的顶梁柱,背负在他肩上的责任,除了柴米油盐等生活支出,还有房贷车贷以及过路费、油费等数不清的开支。在疫情最严重的时刻,他依旧选择“逆流而上”。

好在最艰难的日子已经过去了。如今,疫情阴霾逐渐退散,他重拾起了信心,决心在2023年大干一场,把失去的都补回来。“我也知道时代变了,想要在这物流新环境赚到钱,唯有最大限度地降低油耗为首的运营成本。幸运的是,重新出发的时候,我遇见了配载解放动力奥威年型机的解放悍V运煤车,让重头再来没那么难。”裴小青说道。

选车购车 裴师傅有一套自己的标准体系

工欲善其事,必先利其器。裴师傅在疫情结束后,作出的第一项重大决定就是添置一辆运煤子车。众所周知,煤炭运输运价低迷,使用子母车进行高效运输是卡车司机应对低利润的创新之举。已经拥有母车的裴小青希望通过子车进一步降低整体的油耗。

阅车无数的裴师傅,对车辆自然无比“挑剔”,哪怕是只承担单边运输任务的“子车”,他也提出了许多“硬指标”。

首当其冲是油耗。“这次购入子车,首要考虑的就是油耗问题,现在油价这么贵,省到就是赚到,如果可以还希望能摊平母车的油耗成本。”裴师傅告诉我,低油耗是经营用车的“刚需”,这么辛苦拉煤跑车,就是为了多赚点,一辆省油的车能让赚钱这件事变得事半功倍。

“煤炭运输都是按计划进行,对时效有一定要求,要想保证稳定的出勤率,车辆在途期间的效率就必须得到保证,对车辆的动力和可靠性要求非常高。”“半路上掉链子”是所有卡车司机的“噩梦”,耽误时间更耽误赚钱,裴师傅从业多年,类似的事已司空见惯,所以他格外关注车辆运营的效率。

再者,作为子车,裴师傅还希望新车能够满足轻量化的需求。“车子越轻,装的越多,多手段、多途径降本增效嘛!”

千挑万选终遇“最佳拍档”

既要油耗低、动力足,还得自重轻、可靠性高。综合多方面考虑,裴师傅一开年就来到了运城市大秦汽车销售服务公司,购入了一辆解放悍V子车。目前,这辆车已行驶了2万多公里,每天陪伴着裴师傅,载着35吨煤炭奔驰在运城到榆林的高速和国道上。

聊起新车的使用感受,裴师傅表示:“整车在动力性、操纵性、承载力与安全性方面表现都不错。他不仅能为我带来更高效、舒适的驾驶体验,还能为我带来更可观的运输收益,是名副其实的‘最佳拍档’。”

裴师傅购入的这辆悍V子车,配置的是解放动力的明星产品——奥威年型机CA6DM2-460,最大功率460马力,最大扭矩2300N·m,动力生猛还省油,是一款专为煤炭运输打造的动力产品。在进行了详细的评估之后,裴师傅决定入手配载解放动力奥威年型机的解放悍V子车,也希望通过与母车对比,未来能组成一套最佳运煤子母车组合。

裴小青和他的爱车,搭载奥威CA6DM2-460发动机的悍V子车

面对恶劣、复杂的运输工况,奥威年型机的表现无愧于“煤炭运输利器”的美誉。“我们在煤炭转运过程中,经常会遇到坑坑洼洼、凹凸不平的石子路、土路,这时候奥威发动机的功力就显现出来了,轻点油门就能感受到动力响应,爬坡上坎毫不费力。”

同时,奥威年型机还特别优化了选型增压器及凸轮轴型线,针对性地提升低速段外特性扭矩及1000rpm瞬态响应性,越野路面脱困能力大大增强,即使翻山越岭也能如履平地。安全性方面,源于解放动力全新一代独立摇臂制动技术的加持,其缸内制动功率达到350kW,下坡更可靠,减速更稳定。

在可靠性方面,奥威年型机经过了长期严苛的道路测试,换油周期长达15万公里,B10寿命高达150万公里,再加上采用高可靠的排温管理,实现各种工况下的精确控制排温,确保再生顺利进行,中长途运输更省心。

动力强劲油耗低 拉煤神车非他莫属

强劲动力为高效运输提供了保障,油耗优势则直接提高了运输收益,这也是裴师傅选择解放的关键。“即便是在磨合期这款悍V子车也给我了不少惊喜,使得整体运输成本降了不少。之前就听卡友说解放卡车省油,这次自己开上了才知道是真省油。”

解放动力奥威CA6DM2年型机

一直以来,解放动力都以节油技术作为创新主线,如何充分燃烧每一滴油,实现节油效果最大化,是其永恒不变的追求。奥威年型机,通过高效电控放气增压技术、空气系统流道设计、燃烧系统设计,提升燃烧效率的同时,全方位应用低摩擦技术,降低低负荷油耗。两套关键件设计“双管齐下”,帮助用户收获更可观的节油效果。

作为解放动力的节油典范,奥威年型机最低燃油消耗率仅为178g/kWh,比同类产品省油5%~8%。这对于追求极致经济效益的裴师傅来说,无疑是最优选。

相比同类产品,悍V还有一大优势就是自重轻。得益于发动机的轻量化设计,使得悍V国六子车自重仅7.65吨,较行业平均水平轻200kg以上,这也就意味着车辆将拥有更强的承载能力。如果裴师傅每趟都能多拉200kg,那么1年就能多赚取6000元以上的收益。

虽然裴师傅购入这辆悍V才三个多月,却已经对这辆车产生了深深的依赖。“平时我们两天跑一趟,一个月最多休息一天,吃住都在车里,和车在一起的时间比老婆孩子多得多,这里就是我半个家。”裴师傅的一番话,道出了运输人的心酸。特殊的工作性质,让他无法陪伴家人左右,遗憾的同时他把对家人的思念转化为赚钱的动力。在解放的助力下,裴师傅的煤炭运输生意越做越红火,对今年的收益更是信心满满,他相信所有努力都不会白费,所有辛苦都将化作幸福。

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