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长安UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD开启预售

文章来源: 易车网  |  发布时间:2023-02-16 01:43  |  责任编辑:谷小金  |  阅读量:9144  |  

去年国内新能源汽车的同比增幅达到90%,远高于市场整体水平,而燃油车市场份额则进一步萎缩,其中很大一部是被插电式混动车型取代。今年1月在纯电车型出现同比销量下滑的情况下,插电式混动车型仍然保持了44.7%的同比增速。

当年不被看好的插混车型,凭借性能和节能上的双重优势,如今已成了香饽饽。近日,长安汽车更是两车连发,UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD同时开启了预售,价格区间分别为14.49-15.99万元和18.79-21.59万元。

其中UNI-V 智电iDD为全新车型,将配备一块18.4kWh的电池,NEDC工况下纯电续航能到达113km,在快充模式下,30%-80%充电只需30分钟。同时,也支持6.6kW的交流充电,从匮电到满电也只需要2.6小时。如果仅是城市通勤,用纯电基本就能解决。当然,如果是节假日出游,UNI-V 智电iDD在满油满电的情况下NEDC续航能达到1100km,而在匮电状态下,油耗也仅为4.2L/100km。

补能方面,没有续航焦虑,这其实就是UNI-V 智电iDD相对于纯电车和燃油车的最大优势。当然UNI-V 智电iDD更直接的竞争对手还是同级的插混车型,就拿比亚迪秦PLUS DM-i来说,两款车的油耗都足够低了。此时,是UNI-V 智电iDD要体现的就是动力优势。

UNI-V 智电iDD搭载了最大功率125kW的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机,峰值扭矩高达260N.m。与之匹配的电机最大功率同样为125kW,最大扭矩达到330N.m,综合起来UNI-V 智电iDD的最大综合扭矩高达590N·m,零百加速仅需6.5s。

相对而言秦PLUS DM-i的电动机虽然与UNI-V 智电iDD性能相当,但只搭载了自然吸气的发动机,当需要发动机直驱,或是与电机共同出力的时候,其爆发力就要稍逊一筹。

此外,UNI-V 智电iDD还延续了燃油版UNI-V的运动化外观,不仅有无边界前格栅,溜背式轿跑车身,还有拉风的电动尾翼,对于年轻消费者有着更强的吸引力。

再来看UNI-K智电iDD,如果说UNI-V 智电iDD的优势是性能,那么UNI-K智电iDD要突出的则是舒适品质。其长宽高分别为4865/1948/1700mm,轴距达到了2890mm,并且采用五座布局,它的第二排空间可以用奢侈来形容,再加上纯平的地台和可调节的后排靠背,即使1米8的大高个,也可以随便翘二郎腿,甚至“葛优躺”。

另外,UNI-K智电iDD还针对前排的“零重力”座椅进行了升级,主驾座椅在12向电动调节,加热、通风等功能的基础之上还增加了按摩功能。副驾则配备了“女王键”功能,驾驶员可以为副驾驶乘客前后移动座椅位置,方便“女王”上下车。

至于动力和续航方面UNI-K智电iDD同样搭载了1.5T蓝鲸NE1.5T混动专用发动机+电机组成的混动系统,其中发动机最大功率125kW,最大扭矩255N.m,电机最大功率110kW,最大扭矩330N.m,纯电续航为135km。但如果对比最新款的唐DM-i确实在动力上没有优势,不过价格优势却十分明显,满足日常高品质驾驶完全没有问题。

红点车评

作为国内最早开拓插混市场的品牌,比亚迪确实占据了先入为主的优势,也为新能源汽车的发展拓宽的方向。随着插混市场份额的扩大长安、长城、吉利、奇瑞等品牌纷纷布局,对于消费者来说,可选的车型也越来越多。所以除了比亚迪大家也可以多多了解其它品牌的插混车型,比如UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD,说不定它们与比亚迪车型的差异化,更能符合你的用车需求。

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