如果你足够关注2023年的车市，你会发现，今年的车市开局似乎可以用“魔幻”来形容。
尤其是新能源行业，则要更为夸张。在1月1日国补取消后，接踵而至的车企涨价通告让人目不暇接。谁承想，价格刚涨上去，“行业鲶鱼”特斯拉的“突袭式”降价，又给了一众新能源车企当头一棒，不少车企最后迫于无奈只能硬着头皮选择跟着降价。
然而，能带给这些中国新能源车企压力的，其实不止特斯拉这种新能源行业的头部车企。包括传统车企中的合资品牌，一旦出手力度也同样非同凡响，就比如来自广汽丰田打出的“暴击”。
2月9日，广汽丰田官宣对旗下纯电车型bZ4X开启了降价促销活动。这次降价并非广汽丰田的经销商所为，而是广汽丰田厂家的官降。值得一说的是，此次官降的力度不小，幅度高达3万元。同时，还附赠了置换补贴、两年零息等金融政策。如果按照bZ4X的指导价来看，原价入门价格需要19.98万的bZ4X，降价后门槛仅为16.98万。不足17万，买到一台主流合资品牌的中高端纯电SUV，无疑是比较具有诱惑力的。至于面对风头正劲的中国新能源品牌，直降3万的bZ4X，能对其造成压力吗？
答案是显而易见的，我们先从品牌来说。17万左右的价格，你能买到哪些主流的中高端纯电SUV？特斯拉、蔚来等品牌，因预算不足几乎可以直接略过。剩下的能称之为主流产品的，除了比亚迪宋PLUS纯电、零跑C11、埃安Y等车型外，几乎没有其他选择了。
虽然以上几款车型，在产品和品牌方面做得也非常优秀了。但是，如果论及品牌溢价和知名度，作为合资大厂的广汽丰田，无疑还是更有档次一些。当然，关于品牌因素我们不过多赘述。毕竟这是比较主观的看法，况且如今我们的中国品牌也做得不差，尤其是比亚迪。
但是，在产品方面，bZ4X依然有能够让部分竞品焦虑的实力，在外观方面，我们不用太多篇幅去赘述，总而言之，bZ4X是一款极具设计感的新能源车型，这一点它并没有遵循丰田的中庸之道。其次，就是平台出身，bZ4X是基于e-TNGA纯电架构打造而来的，其轴距达到了2850mm，与自家尺寸更大的汉兰达数据相同。这不仅让其拥有了短前悬长轴距的比例，内部乘坐空间也相当充裕。
其次是大家关心的机械素质层面，在很多人的潜意识里，日系车相较而言比较保守，所以在新能源车型上技术也并不先进。其实这是个重大误区，bZ4X不仅有前驱和四驱两个驱动形式，而且搭载了三合一电机系统，其效率高达97%。与此同时，CLTC纯电续航里程最高可达615km，即便是入门车型，也有400km的纯电续航里程。
与此同时，全系标配T-PILOT智能驾驶辅助、热泵空调、OTA、膝部气囊、自适应远近光等实用配置。客观来说，比配置bZ4X必然无法超越中国品牌的丰富程度，但综合来看，bZ4X的整体表现已经算相当不错的水准。
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