春节刚过，比亚迪就突然放出重磅王牌——7.98万的秦PLUS与驱逐舰05正式发售，瞬间引爆整个车市。对于经营出租或网约车的用户群体无疑增加了一个超高性价比的选择。这也宣告2024年汽车行业的价格战正式拉开序幕。
记得去年年初，是特斯拉首先挑起降价战火，开启行业价格战第一枪。今年春节后上市的比亚迪新产品，似乎也将引领第二轮降价潮。这次比亚迪的调整目标明确——直指燃油车市场，促使更多用户加速切换到新能源时代。
7.98万元的价格点已直逼主流燃油车的中坚销量区，使用成本更低的电动车将对销量前列的合资品牌形成直接冲击。这已成为用户选择新能源的最直观诱因。除升级版秦PLUS,全新上市的驱逐舰05也推出荣耀版，同为7.98万元起售，共推出6款车型选择，最高售价12.88万元。其标准配备的DM-i超级混动系统，也助力其与燃油车的使用成本之争。
可以说，比亚迪这次就是瞄准低价油车市场而来。事实上，在去年狂飙至300万辆的强势态势下，今年比亚迪的销量目标依然引人瞩目。尽管官方尚未公布今年指标，但2024年一月已售出20.15万辆，同比增长33.9%。若保持这增速，400万辆年销量指日可待。市场传闻，比亚迪今年销量目标或达450万。
可见，春节一过就马上调价，比亚迪还是相当看重今年的销量争夺。价格往往决定着一个品牌的销量天花板，这次大幅调价无疑就是为争取更高份额。实际上，今年元旦过后，车企竞相发动不同幅度的降价潮。特斯拉、理想、蔚来等品牌也纷纷通过价格或配置优化来应对日益残酷的市场环境。
业内人士指出，2024年中国车市仍将持续“卷起”。在各方力图打开局面扩大份额的推动下，新的价格战几乎在所难免。尽管比亚迪秦系列销量强劲，但长期稳居销量前两名的仍是大众朗逸与轩逸。为打开局面，比亚迪必然要与之正面交锋
此次大幅降价，比亚迪就是要与低价油车一较高下，争夺更多客户。大众轩逸经典版已调至7万元左右，而新推出的朗逸新锐更是只卖6万出头。面对壁垒日益缩小的境况，消费者自会做出更合理的技术经济选择。
况且，比亚迪在智能驾驶等方面也领先老对手，这无疑会进一步影响决策。可以预见，这波降价很可能拉开比亚迪与合资厂商间今年销量争夺的序幕。价格之战永不停歇，车企也在加速产品和技术升级换代。对消费者而言，面临的选择难度也日益加剧。
但有一点可以确定，新能源汽车市场正处于高速快轮迭代阶段，车型更新速度不断加快，价格也不断刷新预期。如果不是购车刚需，建议消费者静待时机，说不定很快就会有更多新车型发力，带来新的价格惊喜。
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