在全新原生新能源平台上生产、搭载新能源商用车专用电池，五菱扬光于3月11日正式上市。7.18-8.38万元的正式售价以及包括赠送充电桩、电池超长质保在内的多项权益，是让不少竞争者感到意外，这一价位哪怕是面对中面市场的燃油车也没差多少，但却实现了超低能耗成本，而且就算是与同级市场中的新能源商用车相比，它照样能够凭借核心技术建立起优势。
长久以来，新能源商用车市场都存在着真实续航短、实际耗电快、充电速度慢、各样的贷款套路等致命问题，而五菱扬光所拥有的第一项，也是最重要的核心技术优势，便是把这些问题都一并解决了，而这解决方法便是开头我们就提到过的新能源商用车专用电池——五菱红1号电池。该电池应用了飞流超智能温控系统、MUST超轻薄结构、问鼎超耐用电芯三大技术，不光是为车辆带来了230km或300km的纯电续航选项，更像新能源乘用车一样支持30分钟30-80%电量快充，并能够在低温状态中同样保持同级领先的续航兑现率，换句话说，五菱扬光可以在一些高纬度地区成为货运好帮手，不管是西藏等高海拔地区，还是东北等高纬度地区，五菱扬光都能保持持续高效率。
此外，因为快充技术的实现，五菱扬光既能有效减少充电频次，也能让跨区域运输更省心，就算是接到了一次中途运输任务，或者是头一天忘了充电，五菱扬光照样能够通过快速补能，确保工作运输效率。
除了续航与补能外，五菱扬光在运输方面也是很有心得，4985/1800/1975mm的长宽高配上3050mm的超长轴距，并且得益于电池的超轻薄结构与原生平台的合理布局，车辆能够创造2830mm的超长货厢，除了进深大之外，其净容量也达到了6.5m?，通过布局能对开的270°超大口径尾门、能平滑、易上下的侧门，它不管是利用叉车对接装在一些较重、较大的货物，还是直接人工搬运一些小体积、高密度的货物，都能实现轻松载卸运输，让快运拉货更多用途。当然，封闭式的货厢还有两大好处在于，既能在内进行货物固定、让装载运输更安全，也能运输一些需要防水防潮、避光遮阳的特殊货物，就算是什么水产、生鲜等货品也能一并覆盖。
当然，对于一些重量或体积较大的货物来说，五菱扬光还布局了220N·m大扭矩电动机，并布局了同级尺寸最大的12层加厚胎布轮胎，配合车辆高刚性、高强度的笼式安全车身，它在不同工况状态下都能保持良好的运转，就算是像重庆这样的“8D城市”，扬光应对起起伏伏的道路也不在话下。
对于这样一台新能源商用车来说，五菱扬光对于额外功能的覆盖也做得非常好，在布局能够进行四向快捷调节的前排双座椅之后，车辆的长时间乘坐舒适可以得到保障，让时时刻刻都开在路上的货运司机得到休憩的时机；同时，车舱内还布局了7处人性化储物空间，什么手机、货单、签收设备等等都能有序存放。
中控台上还出现了特别的8.0英寸中控娱乐屏，五菱扬光是同级别中唯一布局该配置的车型，它的存在能够有效缓解长时间工作或运输过程中的疲劳感。当然，以上所有配置的存在，也使得扬光能够兼顾得上平时的一些代步需求，在工作之余，开着它也能出去休闲，每天工作的回程路上也能接送家里的小孩，一车多用，钱也赚了、车也有了。
最后需要提到的是，五菱扬光通过高强度笼式车身、三大核心技术加持的五菱红1号电池等等，确保了车辆在承担运输任务的同时，也能够做到时时刻刻安全，让赚每一分钱的时候都能安心出行、平安归家，真正为新能源商用车市场带来一次颠覆性改变，匹配用户们的进阶需求。
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