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全新保时捷MacanEV发布,尴尬的是燃油版Macan

文章来源: 易车网  |  发布时间:2024-04-01 11:24  |  责任编辑:樊华  |  阅读量:7146  |  

全新Macan EV于1月25日正式完成首秀,其海外价格Macan 4起售价为80450美元,Macan Turbo起售价则是106950美元(约人民币76.8万元)。预计会在今年的北京车展正式上市,预计今年第四季度开始交付。

全新Macan EV不论是外观还是内饰改动都挺大,总的来说外观前脸酷似保时捷Taycan的设计,车尾溜背造型则特别像保时捷Cayenne coupe的设计;内饰设计与最新款的保时捷Cayenne相似度很高。这台车可谓是博取保时捷众多车型之长设计出来的产物,不过融合的效果还是非常不错。

外观上和保时捷Taycan相似的地方主要在:前机盖两侧隆起的造型加上日间行车灯的轮廓,这简直就是亲生的。而不同的是分体式大灯是首次出现在保时捷的设计上,进气口内部还设有主动式进气格栅,从而能够获得一个更好的气动性能。可感应式开启的前备箱储物空间达到了81升,这算是一个相当不错的表现了,主要还是受益于纯电动平布局紧凑,高效的空间利用。

车身侧面整体视觉效果变得更加修长,也更低趴。在车身尺寸方面,Macan EV长宽高分别为:4784/1938/1622毫米,轴距为2893毫米,相较于燃油版Macan,新车车身尺寸有了一定程度的提升。轮毂Macan4配备的是21英寸,Macan Turbo则是22英寸。

从Cayenne coupe摘下来的车尾设计比燃油Macan好看了太多,整体圆润且饱满。贯穿式LED尾灯,电动升降尾翼简直好评,原本在保时捷Panamera我个人就非常喜欢的设计,如今出现在电动Macan上,确实帅。值得一提的是,全新电动Macan虽为SUV车型,但风阻系数仅有0.25。

内饰部分同样是三个屏幕,Macan EV的三屏布局还是保持了保时捷自己的风格,跟国产现有的三联屏或是带鱼屏区分开来。12.6英寸全液晶仪表,中控屏和副驾驶娱乐屏尺寸都是10.9英寸,虽然尺寸不算大,但其画面细腻程度和流畅度非常不错。空调出风口下方保留了部分机械按键,这一点跟主流电动车不同。中控下方的扶手设计是镂空式,兼具储物和美感。Macan EV还升级了车机系统,值得一提的是当你和车机语音交互时,氛围灯能同时显示出“音波”互动的效果。

电动Macan前排座椅设计偏运动化,赛道化。造型还挺像赛道版桶椅,整体包裹性和支撑性不错,但可能舒适性会较差一些。后排空间嘛,就纯属闹笑话了,一个正常1.75m的男性坐进去,双腿不能说卡住,但肯定局促。

两款车型均为双电机四驱系统,Macan4最大功率300千瓦,最大扭矩650N·m,0-100km/h加速为5.2s;Macan Turbo最大功率470千瓦,最大扭矩1130N·m,0-100km/h加速为3.3s。值得一提的是,Macan Turbo的零百加速能力已经媲美奥迪RS e-tron GT。这台车还配备了空气悬架,可以提高40mm的车身高度,增加了车辆面对复杂路况的通过性能。同时Macan EV首次提供后轮转向选配,操控性进一步提升。

新车还配备了容量为100度的电池组,WLTC纯电续航里程为:613公里和591公里(Macan Turbo)。Macan4综合续航600km出头的表现,有一说一在国内电动车卷续航的大环境下,这数据都不够看的。得益于PPE平台,新车搭载800V技术。在800V状态下,充电功率最大能达到270千瓦,快充条件下,可以在22分钟内将电量从10%充至80%。而在400V状态下,Macan EV充电功率能达到135千瓦。没有对比就没有伤害,Macan EV最大充电功率跟同样是800V的极氪007最大功率350千瓦相比还是逊色一些。

目前保时捷自己也正在国内部分高速服务区建设800V充电桩,看来保时捷对自家品牌的电动化进程也在提速。并且燃油版Macan将不会再更新,也就是说老款Macan将会和Macan EV同时销售,如果让你选,你会选哪台呢?欢迎评论区留言讨论。

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