累计投入近20亿，打造全新原生新能源架构。在近日举办的技术进化日上，五菱不仅首次分享了新能源造车理念，而且还展示了在新能源领域的最新技术成果——五菱灵犀混动。
同时，以此为技术打造的五菱星光车型也一同亮相，并将于今年11月下旬正式上市。
其中，五菱灵犀混动，由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定。
二是，在超级能耗上， 五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，实现了行业领先的43.2%最高热效率，40%热效率覆盖区域超越行业标杆，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。
据厂家称，五菱灵犀混动电机，最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%，而五菱灵犀混动电控最高效率则达到98.8％。
在超级平顺上，五菱全球首创电磁式DHT传动系统，0.1秒急速响应，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别。
当然，五菱在行业首创电芯“问顶技术”，在业内视为珠穆朗玛峰的针刺实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术，形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。
此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。
据了解，本次亮相的五菱星光，是五菱的首款超A级新能源家轿，更是搭载五菱灵犀混动和神炼电池等最新新能源技术的重磅力作。
在空间上，五菱星光突破了传统A级家轿的尺寸，轴距达到2800mm，长4835mm宽1860mm高1515mm。星光的溜背设计从C柱后端开始，风阻系数0.228cd，WLTC标准综合油耗低至3.98L/100km，NEDC标准油耗仅为3.7L/100km，堪称“A级家轿能效之王”。
人民需要什么，五菱就造什么。此次五菱推出全新的五菱灵犀混动和神炼电池，以全新原生新能源架构打造五菱首款超A级家轿星光，而备受期待的五菱星光，也将会在四季度11月份上市。
预计五菱星光的到来，将会进一步进一步丰富五菱新能源家族产品矩阵，也将会给消费者带来更多购车选择。
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