10月22日，长城汽车发布了2022年第三季度财报。今年1-9月，长城汽车实现营业收入994.8亿元，同比增长9.56%；归母净利润81.6亿元，同比增长65.03%，创历史新高。其中，第三季度，长城汽车实现营业收入373.46亿元，同比增长29.36%；归属于上市公司股东的净利润25.6亿元，同比增长80.74%。
就在财报披露的同一天，长城汽车也发布公告称，公司拟投资1000万元设立芯片半导体公司。
对于业绩的增长，长城汽车表示，主要是报告期内公司提升产品力，增加车型盈利能力所致。
RD投资超过85亿元。
Plus新能源赛道
近年来，传统车企积极拥抱新能源汽车。长城汽车在“2025战略”中提到，到2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。
为了快速抢占新能源市场“制高点”，实现公司战略，长城汽车加大投入，加快新能源和智能技术布局，构筑技术护城河。今年前三季度，长城汽车RD投资总额达到85.44亿元，同比增长64.74%，占营业收入的8.59%。主要用于RD在新能源、智能等高科技领域的布局。
从销量来看，长城汽车前三季度销售新车80.23万辆，其中新能源汽车9.69万辆，同比增长14.31%；海外销量11.17万辆，同比增长14.09%。长城汽车相关负责人告诉记者:“1-9月，公司单车均价达12.4万元，同比增长20.72%，品牌价值持续提升；20万元以上车型销量占比14.56%”。
天翼数字经济智库高级研究员吴对《证券日报》记者表示:“今年前三季度，长城汽车实现营收和利润双增长，主要受益于新能源汽车销量增长、海外市场份额提升、整车盈利能力提升以及汇率收入增加。”
中国企业联合会特约研究员胡表示:“从全球范围来看，在双碳背景下，新能源汽车取代传统燃油汽车的趋势正在加速。长城汽车有品牌优势，在公司供应链和生产环节没有问题的情况下，长城汽车很容易将产能转化为实实在在的成绩。尤其是近年来，长城汽车一直在加大海外市场布局，这正好符合海外市场对汽车需求不断增加的现状。”
计划投资1000万元。
成立一家半导体公司
在披露三季报的同时，长城汽车还公告称，拟使用自有资金与其实际控制人魏建军及其直接控制的文盛科技有限公司共同出资设立新东半导体科技有限公司(暂定名)，注册资本5000万元。其中长城汽车认缴1000万元，占比20%。魏建军出资500万元，占10%；盛科技有限公司认缴3500万元，占70%。
公告显示，芯半导体公司经营范围包括集成电路设计、集成电路版图设计代理服务、集成电路制造、电子元器件及组件制造等。
事实上，长城汽车在芯片领域有很多布局。2021年2月，长城汽车完成对汽车智能芯片企业地平线的战略投资。同年12月29日，长城汽车与第三代半导体公司通光半导体公司签署战略协议，聚焦第三代新型宽带隙半导体碳化硅在新能源汽车行业的应用，推进碳化硅半导体材料和芯片的产业化。
今年8月，长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签署战略合作。长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区，计划投资38亿元。
除了长城汽车，比亚迪、吉利等多家车企也纷纷布局汽车芯片制造。2021年12月10日，吉利宣布正式推出中国首款7nm工艺汽车级soc芯片“龙影一号”，该芯片采用其核心发动机技术自主研发，将于2022年底实现量产。SAIC 10月21日在互动平台上表示，公司一直在积极抢芯片资源，加速芯片国产化，努力赶上产销进度。
根据研究公司Gartner的数据，到2025年，全球前10大汽车公司中有50%将设计自己的芯片。但就中国而言，汽车芯片产业创新战略联盟的数据显示，2019年，国产汽车芯片的自研率仅为10%，而进口率超过90%。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示:“现在车企参与设立芯片公司是一种趋势。第一，缺芯已经快两年了，对车企影响很大。再加上新能源汽车和智能汽车的快速发展，车载芯片的需求供不应求。第二，芯片是高科技产业，投资回报率高。第三，芯片现在是国家支持的产业。”
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